quanto tempo leva para construir uma ponte bailey

Uma ponte Bailey normalmente leva de algumas horas a vários dias para ser construída

O tempo necessário para construir uma ponte Bailey depende muito do comprimento do vão, da capacidade de carga e do tamanho da tripulação, mas como referência geral, um vão curto de pista única de cerca de 10 a 20 metros pode ser montado por uma equipe experiente de 8 a 10 pessoas em aproximadamente 4 a 8 horas , já que os painéis são aparafusados sem guindastes ou equipamentos pesados de soldagem. Vãos maiores, atingindo 40 a 60 metros, ou configurações de treliça dupla construída para cargas de veículos mais pesadas, geralmente levam 2 a 4 dias , levando em consideração o lançamento da estrutura através do vão e o reforço das torres de sustentação.

A maior variável não é a ponte em si, mas a preparação do local. A classificação das estradas de acesso, a concretagem ou colocação de fundações de apoio e o posicionamento dos rolos de lançamento muitas vezes demoram mais do que a montagem da treliça, especialmente em terrenos irregulares ou quando se trabalha sobre a água.

Por que a construção de pontes em painel é mais rápida que a ponte convencional

A principal razão pela qual uma ponte de painel é montada tão rapidamente se resume ao design de seus componentes. As principais seções da treliça são painéis de aço de alta resistência totalmente soldados, conectados por pinos ou parafusos únicos, em vez de exigirem soldagem no local ou usinagem pesada. Cada painel é leve o suficiente para dois a quatro trabalhadores levantarem e posicionarem manualmente, o que elimina a necessidade de grandes guindastes durante a fase de conexão do painel e permite que várias equipes trabalhem em paralelo em diferentes seções da treliça.

Como os componentes são intercambiáveis ​​e podem ser reutilizados em vários projetos, as equipes que constroem sua segunda ou terceira ponte com o mesmo inventário de painéis normalmente se movem mais rápido do que uma equipe iniciante, já que gasta menos tempo classificando peças ou interpretando sequências de montagem.

Fatores-chave que prolongam ou encurtam o tempo de construção

Diversas variáveis afetam consistentemente a rapidez com que uma ponte de painel é montada no local, e entendê-las ajuda a definir cronogramas de projeto realistas.

Como a amplitude e a classificação de carga alteram a configuração da treliça

A combinação das vigas principais de uma ponte pode ser ajustada de acordo com o vão e a capacidade de carga necessária, o que afeta diretamente o tempo de montagem. Uma configuração simples, usando uma fileira de painéis por lado e uma camada de altura, é adequada para vãos mais curtos e veículos mais leves, enquanto uma configuração duplo-duplo ou triplo-triplo empilha painéis lado a lado e verticalmente para lidar com vãos mais longos ou cargas mais pesadas de veículos militares e de construção.

Cada camada adicionada de altura do painel aumenta aproximadamente os pontos de conexão que precisam de fixação, e é por isso que uma treliça tripla tripla para um vão de 60 metros pode levar de duas a três vezes mais tempo para ser montada do que uma única treliça cobrindo uma lacuna de 20 metros, mesmo com o mesmo tamanho de equipe.

Estágios típicos de construção, desde a preparação do local até a conclusão do deck

A maioria dos projetos de pontes de painéis segue uma sequência semelhante de etapas, embora o tempo gasto em cada uma varie de acordo com as condições do local.

• Levantamento do local e preparação da fundação, incluindo nivelamento de estradas de acesso e colocação de rolamentos de apoio.
• Preparação de painéis e componentes, classificação de painéis de treliça, travessas e longarinas perto da área de montagem.
• Montagem de treliça em rolos, fixando os painéis juntos na estrutura completa em um banco.
• Lançamento da treliça através da abertura usando uma seção de nariz com contrapeso e vigas de rolos.
• Instalação do deck e ajuste final dos rolamentos antes da abertura da ponte ao tráfego.

Por que componentes reutilizáveis e intercambiáveis são importantes para uma implantação rápida

Como os painéis de treliça, pinos e travessas são padronizados e intercambiáveis, os componentes danificados ou desgastados podem ser trocados no local sem redesenhar a estrutura, o que mantém os projetos de reconstrução ou reparo em andamento rápido. Esta intercambialidade é parte da razão pela qual as pontes de painel continuam a ser uma opção preferida para travessias fluviais de emergência após danos causados ​​por inundações ou para desvios temporários durante a construção de pontes permanentes, onde a estrutura pode precisar de ser montada, usada durante meses e depois desmontada e transferida para outro local.

A natureza leve e destacável das seções da treliça também significa que a logística de transporte raramente se torna um gargalo, uma vez que caminhões-plataforma padrão podem transportar painéis desmontados para locais remotos onde as estradas de acesso podem não suportar a entrega de grandes vigas pré-moldadas ou equipamentos pesados ​​de guindaste.